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京津城际铁路全线铺通 奥运前正式运营
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京津城际铁路全线铺通奥运前正式运营
  2008年北京奥运会重点配套工程——京津城际铁路铺轨工作于12月16日全线贯通。(图片来源:China Foto Press)

京津城际铁路全线铺通奥运前正式运营
  京津城际铁路铺轨工作于12月16日全线贯通,图为14日的施工现场。(图片来源:China Foto Press)

京津城际铁路全线铺通奥运前正式运营
11月10日在天津拍摄的建设中的京津城际轨道。新华社发(谢津生 摄)

京津城际铁路全线铺通奥运前正式运营
12月14日,京津城铁项目北京段铺轨工程已铺轨到新北京南站。中新社发 郑雄增 摄
 
新华网天津12月16日电 (记者 齐中熙 王晔彪) 16日上午,京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨,顺利实现全线贯通。这标志着中国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大胜利,为2008年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。
  京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道,是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市,线路全长120公里。工程建成后,北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟,列车最小行车间隔3分钟,对加快京津区域经济一体化进程,促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。
  该工程2005年7月4日开工建设,2008年初进入综合调试阶段,北京奥运会前正式开通并投入运营。
  京津城际铁路由北京南站东端引出,沿既有京山线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,沿既有京山线北侧至天津站。其中86%为桥梁工程,沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。
  据悉,京津城际铁路首次大面积采用无砟轨道技术,首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺,跨区间进行长大无缝线路铺设,主要结构均采用高性能混凝土,线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。特别是工程采用的无砟轨道技术,是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术,具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点,技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。
  铁道部有关负责人指出,该工程全线顺利铺通,标志着中国在高速铁路建设技术上取得重大突破,对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。
  根据《中长期铁路网规划》,到2020年,中国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道,在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。
  目前,铁路客运专线建设进展顺利,随着京津城际轨道交通工程等一批客运专线的陆续建成并投入使用,将为广大人民群众提供更加安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务,显著提升人们的旅行生活质量。
  新华网快讯:我国首条时速300公里的城际铁路京津城际铁路16日10时30分全线铺通。这条铁路将于2008年上半年正式运营,届时北京到天津仅需30分钟。
 

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    作者:未知    工程新闻来源:新华网    点击数:    更新时间:2007-12-17